FedEx Express 欧洲总裁 Karen Reddington 表示：“我们在 2016 年收购该业务的原因只有一个：通过将 FedEx 的全球航空网络与广泛的欧洲公路网络连接起来，成为欧洲的参与者，从而为我们的客户打开世界。这个过程虽然困难重重，但随着网络整合的完成，我们将使我们能够作为一家公司运营，提供更大的覆盖范围、交付速度、扩展的运营能力和增强的服务水平。

Karen 补充道：“像这样的变化从来都不是一件容易的事，因为它们会影响我们的员工。然而，它们对于释放整合的好处和在快速变化的市场中增强我们的竞争力至关重要。这些都不会改变我们作为一家公司的价值观，我们致力于公开对话，与我们的社会合作伙伴密切合作，并以Zui关心和尊重受影响的团队成员来完成这一过程。

今天提出的提案的一个核心支柱涉及 FedEx Express 和航空网络的物理整合。FedEx Express 目前在法国戴高乐机场和比利时列日机场的两个主要枢纽运营着两个重复的航空网络。根据今天提出的计划，联邦快递将在欧洲建立双枢纽模式，以联邦快递鲁瓦西-夏尔戴高乐枢纽作为主要枢纽，普遍连接所有欧洲航班点，并将欧洲客户与世界其他地区连接起来。列日航空枢纽将作为辅助枢纽运营，提供灵活性并继续全年为客户提供优质服务。几十年来，FedEx Express 在美国的双枢纽网络已经得到证明，孟菲斯是通用枢纽，印第安纳波利斯是次要枢纽，中欧的列日也将是这种情况。